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6、在我的水族箱饲养你所钓来的宝贝鱼儿!

软件特色

【视频】

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据中国网络视听节目服务协会消息，6月1日，微短剧管理新规定正式实施生效。新规要求落实行业监管、属地管理、平台主体责任。据红星新闻报道，截至6月1日24时，已有3309部约22.7万集微短剧获上线备案号，其中竟有189部剧名使用“总裁”、109部使用“夫人”，使用“娇妻”“离婚”等字眼的也不在少数。庞大的微短剧数量和雷同的剧名引发网络热议。

有的短在内容创作上，故事换汤不换药，逃不脱“霸道总裁爱上我”的老套路，观众几乎看了开头就能猜到结尾。有的短在视频制作上，随便找几个不知名的演员，架上几台轻型摄像机甚至单反相机就开拍，至于现场的布景和后期的制作更是低劣。有的短在价值观上，甚至明目张胆地造谣生事，以暴力情节为卖点，侮辱医生、教师、警察等受人尊敬的职业……

文化产品不能刻意渲染假恶丑，这是最基本的创作底线。此次监管部门推行新规就是为了补齐微短剧行业发展的短板，让观众不再受到劣质微短剧的侵蚀。新规要求未经审核且备案的微短剧不得上网传播，并且要对微短剧实行“分类分层审核”。比如总投资额在30万元以上的，由省级广电部门或国家广电总局进行规划备案审核和完成片审查；总投资额低于30万元且非重点推荐的“其他微短剧”，由播出的网络视听平台履行内容管理职责负责内容审核把关与版权核定。谁该管，怎么管，都明确了，每个环节把好自己的关，用好指挥棒，劣质微短剧自然越来越少。

微短剧行业要想长红，关键在创作制作有亮点，故事新颖，价值观正。比如《逃出大英博物馆》“让文物回家”变得形象、直观、可感；《天涯小娘惹》以娘惹文化为线索描摹中华优秀传统文化在海外的传播与传承……这样的精品微短剧受众广泛，也完全可以实现商业和艺术的双赢。现实中多姿多彩的生活场景和可歌可泣的动人故事比比皆是，以这些为题材进行创作难道不比什么“霸道总裁”“娇妻文学”更高级？微短剧的戏路何必让“总裁”们独占？

【多元】

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新京报讯（记者彭镜陶）近日，新京报记者获悉，北京市经开区消防救援支队防火监督员在对辖区一写字楼开展消防安全检查时发现，楼内一公司实验室装修项目的施工区域与非施工区域未采取防火分隔措施，存在安全隐患。我国《建筑防火通用规范》中有明确规定，扩建、改建建筑施工时，施工区域应停止建筑正常使用。非施工区域如继续正常使用，应在施工区域与非施工区域之间采取防火分隔措施。检查现场，防火监督员根据《中华人民共和国消防法》第五十四条和《消防监督检查规定》第二十二条第一款第五项的规定，予以该单位临时查封的行政强制措施。同时，防火监督员对负责人强调了火灾隐患可能造成的严重后果，并督促单位负责人尽快整改火灾隐患。单位负责人表示将进一步提高消防安全意识，认真抓实消防安全主体责任，及时整改火灾隐患，确保单位职工及周边人民群众的生命财产安全。据了解，下一步，经开区消防将继续严查各场所火灾隐患和消防违法行为，从根源上抑制火灾事故的发生，最大限度降低损失影响，确保辖区火灾形势整体稳定。编辑 刘倩 校对 吴兴发

近年来，越来越多专业音乐人加入赓续山歌薪火传承的队伍中，歌手的跨地流动，在对歌中形成对山歌的新理解，让古老的山歌“潮”起来。他们在原来清唱的基础上增加音乐伴奏；在传统山歌曲调基础上创新编曲、增加声部，改编成合唱作品；丰富、美化山歌曲调，从而使其更易于传播。传唱千年的壮族山歌受到越来越多年轻人的欢迎。

【互动】

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安徽浙江两省约定，当新安江在两省交界处的水质优于约定值时，下游的浙江要给安徽一定的生态保护补偿，否则相反。除了资金补偿，生态保护补偿还包括对口协作、产业转移、人才培训、共建园区、购买生态产品和服务等多种方式。补偿不仅有地区之间的横向补偿，还涉及财政自上而下的纵向补偿以及市场机制补偿等。坚持效果导向，“谁受益谁补偿、谁保护谁受偿”，这一创新的激励性制度安排，破解了“干好干坏一个样”“干与不干一个样”难题，让保护环境的人不吃亏、能受益，有效调动起上下游、左右岸、全流域参与生态保护的积极性。

习近平总书记指出：“保住绿水青山要抓源头，形成内生动力机制。”事物发展变化是内因和外因共同作用的结果。从整体、全局和长时段来看，内因的作用始终是根本性、第一位的，内生动力的作用是持久的、强劲的、源源不断的。《生态保护补偿条例》以补偿为纽带、以激励为手段、以法律为保障，坚持激励与约束并重，搭建起生态受益者和保护者之间的利益分享机制，探索形成“成本共担、效益共享、合作共治”的流域治理新格局，有助于激发全社会共同呵护生态环境的内生动力。

被誉为全国“林改第一县”的福建龙岩市武平县，森林资源丰富，一度面临山林林农不能管、不敢管、不想管，村集体管不住、管不好、没法管的局面。林改后，山定权、树定根、人定心，林权抵押贷款、商品林赎买机制等一系列配套改革落地落实，极大激发了群众造林护林的积极性。“从那时起，就再没有看到乱砍盗伐了！”曾任捷文村党支部书记的李永兴说。实践表明，让保护环境的人尝“甜头”、得实惠，享受到绿色福祉，就能促动从“要我保护”到“我要保护”的转变，让保护生态成为人们的自觉行动。

“甜头”从改革中来，进一步全面深化改革才能释放更多红利。当前，新安江流域生态补偿机制试点已进入第四轮。首轮试点评价指标较为单一，上游付出了较大的经济成本但收获的补偿有限。第二、三轮试点有针对性地提高了资金补偿标准，同时国家开发银行等发起设立新安江绿色发展投资基金，让两省合作有了更坚实的物质保障。扎实推进生态保护补偿工作，应持续在改革上做文章、在“精准”上下功夫，健全考评机制、完善生态保护补偿标准，回答好“怎么补偿”“补偿多少”等问题，实现受益与补偿相对应、享受补偿权利与履行保护义务相匹配。

【极速】

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国铁集团客运部副主任朱文忠：固定、单一的票价机制是指同一高铁线路、同一站间、同一速度等级的动车组列车，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等因素，均执行相同的票价。市场化票价机制是指综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素，以公布票价为上限，对动车组列车票价实行不同幅度的折扣，充分体现有升有降、优质优价的市场原则。

比如，调整前，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车bob综合平台下载，G7376次出发时间为15时40分，到达时间为16时33分，而G7536次出发时间为22时23分，到达时间为23时08分，二等座票价均为73元，前者发到时间好，后者发到时间不好，但票价相同；调整后bob综合平台下载，G7376次二等座票价为87元、比调整前高19.1%，G7536次二等座票价为48元、比调整前低34.2%，发到时间不好的比发到时间好的票价便宜39元。

再如，调整前，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，G82次旅行时间为3小时47分，而G1132次旅行时间为4小时50分，二等座票价均为463.5元，这两趟列车旅时不同bob综合平台下载，但票价相同；调整后，G82次二等座票价为553元、比调整前高19%，G1132次二等座票价为304元、比调整前低34%，旅时较长票价比旅时较短票价便宜249元。

国铁集团客运部副主任朱文忠：实行市场化票价机制后，综合考虑列车发到时刻、停站多少、旅时长短和客流分布等各种因素，以公布票价为上限合理确定各次列车车票的具体执行票价。即对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票执行不打折票价，对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价。以武广高铁为例，这次执行不打折票价的均为上座率较高的列车，而执行打折票价的均为上座率较低的列车。

国铁集团客运部副主任朱文忠：近年来，铁路部门持续提升高铁运营品质和服务水平，先后增配智能型复兴号动车组，开行高品质标杆列车，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，积极推广计次票、定期票、旅游套票等新型票制服务，设置“静音车厢”，为老幼病残孕等重点旅客和脱网人群提供贴心服务，为旅客提供“一盒好饭”，120个车站实现便捷换乘，80个车站提供互联网订餐服务等，让旅客出行体验更加舒适、更加美好。

在此次高铁票价优化调整中，铁路部门开行更多旅时更短的列车，提供更多优惠打折的客运产品，丰富了旅客出行的选择。对于旅时较短、开行时刻较好、长期供不应求的高铁列车，执行不打折票价；对于其它非高峰时段开行旅时稍长的高铁列车，加大票价折扣力度，充分体现了优质优价、公平合理的市场原则。同时，进一步促进了均衡运输，优化了旅客乘车环境。

北京交通大学交通运输学院教授聂磊：主要考虑到这4条高铁覆盖华南、东中部经济较为发达地区，综合交通运输体系较完善，各种交通运输方式竞争充分，且开通10余年来一直实行固定、单一票价机制，票价优化调整后与其它交通运输方式的比价关系更为合理，有利于充分发挥综合交通运输体系作用；同时，与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价水平也更为平衡，有利于在铁路企业内部形成合理的比价关系，完善铁路客运产品价格体系，为民众提供更好的出行服务。

北京交通大学交通运输学院教授聂磊：4条高铁分别于2009年至2014年间开通，运营10余年来一直实行固定、单一票价机制，而期间的高铁运营维护成本发生了较大变化，现行票价机制已明显不适应市场化经营形势。建立以市场为导向的票价机制，有利于提升铁路运输企业市场化经营水平、改善经营效益，通过运用灵活的价格工具，增强高铁客运产品市场竞争力，推动高铁可持续发展，更好服务民众安全便捷出行。

国铁集团客运部副主任朱文忠：大数据分析显示bob综合平台下载，目前高铁客流不均衡主要表现为：一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万~1800万人，而周一至周五工作日则在600万~1200万人，峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途停2站，旅行时间为3小时54分bob综合平台下载，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%，明显低于全路高铁列车73%的平均水平。

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故事情节让我着迷

我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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