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【视频】

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“听说是这些客户提交的资料没有通过职称评审委员会的审核，直接被退回来了。”李杰说，因为服务费是分两期交的，所以当时公司一共欠客户差不多200万元。公司一边安抚客户8八大胜，告诉他们可以再次申报，但申报的效果并不理想；另一边为想要退费并且着急的客户退费。“早期退费的，很多都是在派出所协调下退的，公司不会轻易就退费。”

记者在中国裁判文书网上查询到一份涉德育优才公司的民事判决书。在浙江宁波从事建筑工作多年的陈某，因为工作需要想申报建筑工程专业中级工程师职称。因不懂申报流程和相关程序，通过网上找到德育优才公司。2021年11月22日，陈某与该公司签订了中级职称委托合同，通过转账方式缴纳6000元，但该公司一直未帮助陈某获得证书。多次联系后，该公司同意退费，但一直以各种理由未退费，并拒绝接听陈某电话。陈某诉诸法院后，宁波市北仑区人民法院认定该公司合同违约8八大胜，判处退还评审费用。

北京金台律师事务所律师洪伟表示，申报人通过购买虚假材料申报职称，会面临严重的法律后果。《中华人民共和国治安管理处罚法》第52条规定，伪造、变造或者买卖国家机关、人民团体、企业、事业单位或者其他组织的公文、证件、证明文件、印章的，处10日以上15日以下拘留，可以并处1000元以下罚款；情节较轻的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款。此外，《职称评审管理暂行规定》第39条规定，提供虚假材料取得的职称会被撤销，并记入职称评审诚信档案库8八大胜，纳入全国信用信息共享平台，记录期限为3年。

中国教育科学研究院研究员储朝晖认为，职称评审委员会的评委自己要“立”起来。“真材料都是个性化的，假材料都是普遍性的，张三李四差不多。公司给他们做的材料，很多都是雷同的，可以相互替代。”评委要加强自身能力建设，善于甄别真假材料，看到假的坚决不让通过；另外，相关中介公司要有底线，可以协助申报人整理材料，为申报流程提供便利，但不能造假，一旦造假应从法律层面严肃追究责任。

【多元】

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6月5日，国新办举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，重庆市副市长郑向东介绍，重庆作为西部陆海新通道的发起者、推动者、建设者，积极发挥通道物流和运营组织中心的作用，主动协同国家有关部委和沿线的“13+2”省（区、市）以及东盟各国，共同推动西部陆海新通道高质量发展。到目前为止，通道可通达辐射123个国家和地区的514个港口。

郑向东表示，重庆着力推动产业贸易合作，积极促进通道经济高质量发展。按照“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业聚要素”的发展思路，高起点规划建设重庆枢纽港产业园，重点发展装备成套、先进材料和现代物流等产业。今年4月，重庆已经签约开工了第一批重点项目，总投资超过400亿元。同时，着力推动物流降本增效，持续提升通道运营便利化水平。协同抓好改革创新、数字赋能。2023年，通道运输综合物流成本同比下降3.5%。通过建设数字通道，有力促进了海关、铁路等系统互联和数据共享，为市场主体提供高效的服务。

郑向东指出，下一步，将在提升对外开放能力方面，重点将抓好三个方面的工作。首先，建好通道网络，加快推进基础设施建设，完善国际物流集疏运体系，开行钦州至新加坡“天天班”航线。其次，搭好合作平台，深化跨境产业链供应链合作，打造向西向南的国际贸易中心。与此同时，我们还要抓好改革创新，积极探索陆海贸易新规则，扩大多式联运“一单制”的应用规模，迭代升级数字陆海新通道，推动西部陆海新通道建设取得更多标志性成果。

【互动】

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从硬件来看，要将传统文化融入餐饮空间设计之中，营造独特就餐氛围。比如，有的餐饮店以老北京四合院为基础，通过红柱灰墙、影壁过道、落地青砖、雅致窗棂等元素体现古色古香的京韵京味。有的餐饮店就地取材，木制桌椅、竹编鱼篓、茅草屋檐透出朴拙自然的气息。北京某建筑设计公司负责人介绍，今年以来，公司80%的设计订单都带有“国潮”元素。

特别是随着夏季的到来，“露营经济”“夜经济”火热，中国烹饪协会提示广大餐饮企业创新餐饮消费场景的同时，需重点关注食品安全，确保广大消费者“舌尖上的安全”。同时，建议各地监管部门针对“露营经济”“夜经济”等消费新场景，尽快出台简化办理经营活动所需手续的办法措施，为消费新模式新场景新业态优化营商环境，帮助广大餐饮企业合法合规经营，共同推进餐饮业高质量发展。

“国潮”餐饮的发展要顺应整个餐饮行业追求营养健康、加快数字赋能等大趋势。中国烹饪协会会长杨柳介绍，近期发布的《全国餐饮业健康营养分析报告》，从行业整体发展情况、行业竞争格局、未来趋势等三个方面深度剖析了全国餐饮行业健康营养发展现状及趋势。餐饮业要以健康营养餐饮模式为发展方向，坚持数字化赋能，提高餐饮业健康营养专业人才培养水平，完善健康营养餐饮标准体系为宗旨，努力提升餐饮业的核心竞争力。

【极速】

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郑向东指出，近期，在国际海运航路受阻的情况下，重庆中欧班列运往欧洲的货量和货值分别增长了217%和190%，展现了国际贸易陆路运输的韧性和潜力。在“需求侧”上，各方参与通道合作的积极性持续提升。中欧班列作为高效稳定的公共产品，已经成为最优的国际物流解决方案之一，“向海而生”的开放模式正在向“海陆共生”的开放格局转变。

郑向东表示，我们认为中欧班列对重庆产业发展的促进作用会持续加大。因为中国开放的大门会越开越大，随着“朋友圈”不断扩大，与沿线国家贸易合作日益密切，将会有更多的高品质国际商品进入国内市场。因为开行线路越来越成熟，欧洲、中亚、东盟市场高效联通，跨境资金、技术、人才加速交融，将会使重庆深度参与全球产业分工。因为产业生态也越来越好，沿线地区产业链供应链加速融合，将进一步激发市场活力和发展潜力。“比如，电子信息产业是作为重庆的支柱产业之一，中欧班列开行以来，已累计运输相关产品超过10万标箱、货值超过了1800亿元。我们有理由相信，未来中欧班列所搭乘的货物规模会越来越大，货物品类会越来越丰富，贸易主体也将越来越多元，一定会出现更多的新业态新模式。”

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