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软件特色

【视频】

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从5月31日晚开始，浙江丽水市庆元县普降大到暴雨。截至6月2日9时，全县平均降雨量达到164.9毫米，有5个监测站累计雨量超过200毫米，11座小型水库超汛限水位，防汛应急响应一度提升至Ⅱ级。受强降雨影响，庆元县多处发生道路塌方险情，其中1条省道、6条县道因塌方暂时封闭，抢通作业正在进行。截至2日晚间，当地已转移地质灾害区域人员超过1300人。

【多元】

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新京报讯（记者吴梦真）6月3日，一段两名驴友在横渡峡谷急流时意外落水失联，事发地为浙江台州黄岩区某峡谷内。3日上午，新京报记者从浙江黄岩区应急管理局了解到，目前警方已介入调查，接到情况后应急局已派出4支救援队前往救援，目前仍未找到失联人员，搜救工作还在进行中。两人被急流冲倒。网传视频截图网传视频显示，在一处峡谷急流中，一男一女借助绳索横渡时，女子突然失去重心被湍流冲倒亚搏下注，男子见状上前救助时也不慎被冲倒。两岸有人员拉着绳索协助两人过溪，看遇到危险后尝试将两人救起未果，随后两人被冲走。另外还有视频显示，当地救援队已前往现场救援。3日上午，新京报记者致电黄岩区应急管理局亚搏下注，工作人员表示，事发于6月2日12时左右，有人第一时间报警，目前该事件已交由黄岩区公安局处理。“从昨天到现在亚搏下注，4支救援队一直在搜寻，目前还未找到失联人员。”新京报记者注意到，黄岩区气象台曾发布消息，将6月1日14时暴雨蓝色预警升级为暴雨黄色预警信号，并提醒注意防范暴雨引发山体滑坡、小流域山洪、泥石流等次生灾害。编辑 杨海 校对 杨利

【互动】

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此前，在5月29日于辽宁本溪举行的首场热身赛中，中国女篮在鏖战三节后领先6分，但末节在对手的高强度防守下进攻端哑火，仅得5分，最终以70：72负于澳大利亚队，无缘“开门红”。而在5月31日移师沈阳后，相比于首战的两分惜败，中国女篮在第二场热身赛被全面压制，第二节一度落后22分。虽在下半场加快进攻节奏，但中国女篮最终未能实现逆转，以72：80不敌对手。

在国际篮联(FIBA)最新世界排名中，中国女篮位列第二，澳大利亚女篮位列第三。值得注意的是，此番对阵，双方均未派出最强阵容，中国女篮名将李月汝征战美国女子职业篮球联赛(WNBA)未归队亚搏下注，主力球员韩旭、李梦和黄思静休战，队长杨力维因在首战中膝盖受伤而提前退赛。澳大利亚方面，史密斯、麦克贝格等多位征战WNBA的主力球员同样不在大名单。

纵观三场热身赛，杨舒予、罗欣棫等年轻队员敢打敢拼，经验丰富的后卫王思雨展现了出色的外线投篮和突破能力，是队中唯一每场得分上双的球员。不过，主力缺阵显然对比赛造成影响。韩旭和李月汝的缺席暴露出内线薄弱、板凳深度不够的问题，缺少李梦和黄思静也让进攻端火力不足。同时，面对身强力壮、打法凶猛的澳大利亚队，中国女篮在激烈的身体对抗中处于下风，防守端短板凸显，争夺篮板球方面逊于对手，在双方陷入胶着局面时也缺少强力得分点。

【极速】

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国铁集团客运部副主任朱文忠：固定、单一的票价机制是指同一高铁线路、同一站间、同一速度等级的动车组列车，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等因素，均执行相同的票价。市场化票价机制是指综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素，以公布票价为上限，对动车组列车票价实行不同幅度的折扣，充分体现有升有降、优质优价的市场原则。

比如，调整前，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，G7376次出发时间为15时40分，到达时间为16时33分，而G7536次出发时间为22时23分，到达时间为23时08分，二等座票价均为73元，前者发到时间好，后者发到时间不好，但票价相同；调整后，G7376次二等座票价为87元、比调整前高19.1%，G7536次二等座票价为48元、比调整前低34.2%，发到时间不好的比发到时间好的票价便宜39元。

再如，调整前，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车亚搏下注，G82次旅行时间为3小时47分，而G1132次旅行时间为4小时50分，二等座票价均为463.5元，这两趟列车旅时不同，但票价相同；调整后，G82次二等座票价为553元、比调整前高19%，G1132次二等座票价为304元、比调整前低34%，旅时较长票价比旅时较短票价便宜249元。

国铁集团客运部副主任朱文忠：实行市场化票价机制后，综合考虑列车发到时刻、停站多少、旅时长短和客流分布等各种因素，以公布票价为上限合理确定各次列车车票的具体执行票价。即对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票执行不打折票价，对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价。以武广高铁为例亚搏下注，这次执行不打折票价的均为上座率较高的列车，而执行打折票价的均为上座率较低的列车。

国铁集团客运部副主任朱文忠：近年来亚搏下注，铁路部门持续提升高铁运营品质和服务水平，先后增配智能型复兴号动车组，开行高品质标杆列车，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，积极推广计次票、定期票、旅游套票等新型票制服务，设置“静音车厢”，为老幼病残孕等重点旅客和脱网人群提供贴心服务，为旅客提供“一盒好饭”，120个车站实现便捷换乘，80个车站提供互联网订餐服务等，让旅客出行体验更加舒适、更加美好。

在此次高铁票价优化调整中，铁路部门开行更多旅时更短的列车，提供更多优惠打折的客运产品，丰富了旅客出行的选择。对于旅时较短、开行时刻较好、长期供不应求的高铁列车亚搏下注，执行不打折票价；对于其它非高峰时段开行旅时稍长的高铁列车，加大票价折扣力度，充分体现了优质优价、公平合理的市场原则。同时，进一步促进了均衡运输，优化了旅客乘车环境。

北京交通大学交通运输学院教授聂磊：主要考虑到这4条高铁覆盖华南、东中部经济较为发达地区，综合交通运输体系较完善，各种交通运输方式竞争充分，且开通10余年来一直实行固定、单一票价机制，票价优化调整后与其它交通运输方式的比价关系更为合理，有利于充分发挥综合交通运输体系作用；同时，与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价水平也更为平衡，有利于在铁路企业内部形成合理的比价关系，完善铁路客运产品价格体系，为民众提供更好的出行服务。

北京交通大学交通运输学院教授聂磊：4条高铁分别于2009年至2014年间开通，运营10余年来一直实行固定、单一票价机制，而期间的高铁运营维护成本发生了较大变化，现行票价机制已明显不适应市场化经营形势。建立以市场为导向的票价机制，有利于提升铁路运输企业市场化经营水平、改善经营效益，通过运用灵活的价格工具，增强高铁客运产品市场竞争力，推动高铁可持续发展，更好服务民众安全便捷出行。

国铁集团客运部副主任朱文忠：大数据分析显示，目前高铁客流不均衡主要表现为：一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万~1800万人，而周一至周五工作日则在600万~1200万人，峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途停2站，旅行时间为3小时54分，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%亚搏下注，明显低于全路高铁列车73%的平均水平。

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