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软件内容

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软件特色

【视频】

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吕先生还称，在购车前，销售人员曾向他表示要收取3000元金融服务费，并称这是由厂家向办理两年免息贷款的客户统一收取。但吕先生咨询比亚迪厂家后发现，厂家并不会向消费者收取任何金融服务费用，所谓“金融服务费”是4S店借厂家名目私自向他收取的额外费用。因此，他认为茂名市粤迪汽车贸易有限公司存在欺诈消费者的行为，想要解除购车合同，并要求这家4S店退还他的10000元购车定金。

吕先生认为，茂名市粤迪汽车贸易有限公司通过隐瞒消费者落地价具体费用构成、抬高落地价再给消费者优惠的手段，让消费者认为自己享受巨额购车优惠，借此诱导消费者签订购车合同，其多收取的费用不合法，违反了《汽车销售管理办法》第十条：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为：2017年7月1日商务部发布了《汽车销售管理办法》，该《办法》第10条规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。以及该《办法》第14条规定，供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。基于以上法律规定，4S店收取金融服务费或者捆绑销售是不合法的。

赵良善强调，一些4S店在已获得金融公司劳务报酬的情况下向消费者隐瞒，重复收取所谓的“金融服务费”，侵犯了消费者的知情权和选择权。事实上，在贷款购车业务中，4S店与银行合作，根据协议银行一般会让出部分利息收入，等于这中间的服务费用4S店已经拿到了，所以4S店额外再收取所谓的金融服务费是不妥的。但若消费者从4S店或者车企贷款，并非从银行贷款，那么4S店收取金融服务费也是不合理的，因为4S店的金融服务成本近乎可忽略不计，贷款方该收取的利息、手续费都已写在了借贷合同里，4S店不能再额外变相收取金融服务费。

【多元】

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5月6日，海南自由贸易港多功能自由贸易账户正式上线。10家首批上线账户的银行共为34家企业开立了账户，发生各类交易资金划转共34笔，合计金额2.84亿元；5月8日，一架货机从海口美兰国际机场起飞，经奥地利维也纳飞往英国伯恩茅斯，一条新国际货运航线正式开通。海南已开通5条第五航权客货航线，现有境外客货运航线48条，国际航线网络不断优化。

5月23日letou国际米兰手机版，起重船将一根长95.7米、直径最大处达8.8米、重达1600多吨的巨大钢管桩安装到60多米深的海底。“这是申能海南CZ2海上风电项目的第四十二号海上风机单桩。”项目相关负责人潘伟杰介绍，未来，海南儋州的这片海域将竖起67根单桩，支撑67台9兆瓦风电机组，并网后每年能提供清洁电能38.2亿千瓦时。

在优惠政策支持下，产业发展提质增速。近日，一架韩国济州航空公司的飞机顺利完成维修，免征关税从海口复飞离境。“项目享受进境维修免保证金、加注保税航油等自贸港优惠政策。”海口海关所属海口美兰机场海关副关长辜振成介绍，“今年前4个月，该关共监管23架次飞机、4台发动机进入海口空港综合保税区开展保税维修，保税维修货值达179.2亿元，同比增长9.1倍。”

4年前，当地政府协调海关，帮助兴科公司首次办理了可可豆出口业务。去年底，当得知兴科公司计划利用海南自贸港加工增值免关税政策申报新项目时，当地政府又协调各职能部门和海关工作人员上门，帮助他们办理了AEO(经认证的经营者)认证申请。“认证通过后，不仅申报流程更精简，还将减免一部分进口增值税款。”苏宁说。

近年来，海口海关与相关部门相互配合，靠前服务，采取线上线下相结合方式letou国际米兰手机版，制定“一企一策”方案，为企业主动提供政策咨询、材料预审等便利服务。“AEO企业是海南自由贸易港封关运作压力测试的重要参与者。”海口海关企业管理和稽查处处长赵宏说，海南AEO企业数量从2022年年中的28家增长到2023年年底的69家。

“打造一流营商环境，是海南自贸港建设的重要任务和关键所在。”海南省人大常委会法制工作委员会相关负责人介绍，2021年6月《中华人民共和国海南自由贸易港法》颁布实施以来，海南审议通过和批准地方性法规和法规性决定128件，其中紧贴自由贸易港建设需要，制定了《海南自由贸易港优化营商环境条例》等31件相关法规，为海南营商环境建设保驾护航。

【互动】

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中新网拉萨6月3日电 (记者 江飞波)记者3日从西南大学张志升教授研究团队处获悉，近日国际动物分类学知名期刊《ZooKeys》发表了一篇文章，记述了中国蜘蛛第74个科——行蛛科Trechaleidae，并报道了一个来自西藏错那的新种错那侵蛛(Shinobius cona Wang et al.2024)。

他说，行蛛科是一个小科，全世界已知17属133种，其中有16属132种分布仅限于新热带界(包括整个中美、南美大陆、墨西哥南部以及西印度群岛)。只有一个属letou国际米兰手机版，侵蛛属(Shinobius)记载于日本，属内仅包括一个种，即东方侵蛛(S. orientalis)。该属名源自日语letou国际米兰手机版，含义为“一个从某地秘密入侵到日本的蜘蛛”，故中文翻译为侵蛛属。

【极速】

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2023年，全省空气质量稳中向好。环境空气质量综合指数平均为4.48，同比下降0.2%；扣除沙尘异常超标天后，优良天数比例为76.0%，好于国家下达山西省年度目标；重污染天数比例为0.9%，连续三年稳定控制在1%以内。六项指标中，SO2、NO2、PM10、PM2.5年均浓度分别为12ug/m³、31ug/m³、74ug/m³、37ug/m³，CO和O3-8h百分位数平均浓度分别为1.4mg/m³和168ug/m³。与2022年相比，公众关注的PM2.5平均浓度下降2.6%，创历史最好水平，较2020年改善19.6%；SO2平均浓度较2020年改善36.8%。

2023年，全省地下水环境质量稳中向好。全省共监测地下水质量监测井255眼，按照《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准评价，达标监测井占80.4%。其中II类水质井占21.6%；III类占58.8%；IV类占11.4%；V类占8.2%。与2022年相比，达标井比例增加1.9个百分点。

声环境质量方面，2023年，全省城市声环境质量总体向好。全省昼间城市区域声环境质量平均等效声级为50.8dB(A)，较2022年下降了0.1dB(A)，总体水平等级为二级；全省夜间城市区域声环境质量平均等效声级为43.8dB(A)，总体水平等级为二级。全省昼间城市道路交通声环境质量平均等效声级为65.8dB(A)，强度等级为一级；全省夜间城市道路交通声环境质量平均等效声级为58.4dB(A)，强度等级为二级。全省城市功能区声环境质量昼、夜间达标率分别为94.6%和83.3%，较2022年分别上升3.0个百分点、5.4个百分点。

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