开车的过程中,你一定有过这样的体会,把脚从加速踏板抬起后,车速会慢慢减慢。

也就是说,抬起加速踏板可以起到跟踩下制动器踏板一样的减速效果,这种现象就叫做发动机制动,也就是通过发动机的动力达到制动减速的效果。

发动机制动的低挡位制动效果高于高挡位制动效果。也就是说自动变速器汽车。位(驱动挡)制动效果较弱,1挡制动效果较强;手动变速器汽车5挡制动效果较弱,1挡制动效果较强。所以,在高挡位时发动机制动的感觉更像是在惯性行驶过程中利用惯性滑行的效果。尤其是对于自动变速器汽车来说,速度的衰减效果几乎可以忽略不计。发动机制动一般用于以下情况。

(1)需要马上停车时

当前方红灯亮起,需要马上停车时,不要立刻踩下行车制动器踏板,此时应抬起加速踏板(发动机制动),让速度慢慢降低后再踩下制动器踏板。挡位可保持行车时的挡位,或者向下调节1挡即可。此时的发动机制动与利用惯性向前滑行的惯性行驶感觉很相似。

(2)下坡行驶时

在长下坡行驶时,如果不使用较低挡位的发动机制动,车速会由于惯性加速越来越快,需要连续使用行车制动器。这会导致制动器系统温度过高,发生气阻和热衰退现象,降低制动能力,容易发生重大事故。因此,下坡时应降低挡位,利用发动机制动减速,只在需要时踩下行车制动
器踏板。

(3)在冰冻路面、积雪路面停车时

在较滑路面上直接用力踩踏行车制动器踏板,会使车轮打滑无法正常制动,严重时可能会导致车身旋转,非常危险。这也是冬季事故频发的主要原因。在冰雪路面行车时,手动变速器汽车可逐级降低挡位,使用发动机制动以降低危险。如果不逐级降挡,而是直接从高挡位降
到低挡位,就会像紧急制动一样使速度突然降低,反而容易发生危险。即使需要强烈的发动机制动,最少也要经过两三个阶段来降低挡位。自动变速器汽车即使直接降到最低挡位,其内部变速器也会自动逐级降挡,所以无法达到手动变速器汽车那样的制动效果,对发动机的损害也不会很大。

慢性行驶!手动变速器汽车

把变速杆放在空挡位置或踩下离合器踏板,就会阻断发动机向车轮传递动力。但是车轮依然会在惯性的作用下继续向前滚动。这种与发动机动力无关的、利用惯性使车轮继续前进的现象就叫做惯性行驶。这就像我们在骑自行车的时候,先猛蹬一阵踏板,然后让自行车凭借惯性前进。对于自动变速器汽车来说,把变速杆放至N位进行惯性行驶,不但很不方便,也没什么作用,所以很少有人这样做。但是,很多手动变速器汽车的驾驶员觉得空挡行驶不用担心熄火,操作方便,而且能节省燃料,所以很愿意使用这种驾驶方式。甚至还有人错误地以为惯性行驶是一种比发动机制动更好的驾驶方式。但是汽车专家们建议,还是应该尽最使用发动机制动。因为在惯性行驶状态下使用行车制动器,会由于制动力下降导致危险发生。(韩国的)道路行驶考试中有一项规定,如果先踩离合,后踩制动器,使汽车处于惯性行驶状态,就会被扣分,其原因就在于此。不仅如此,使用发动机制动时,如果发动机转速在1500r/min以上,则会出现切断燃料供给的效果(fuel cut-off ),所以也没有必要靠惯性行驶来节省燃料。那么,应该在什么情况下使用惯性行驶呢?在换挡或者车速降低,很容易熄火的时候,一定要短暂使用惯性行驶。另外,如果不想频繁换挡,在保证安全的情况下,可以使用惯性行驶。除此之外,尽量不要使用惯性行驶。

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