驾驶员一般都不太喜欢在上坡途中停车,因为担心坡道起步时车辆后溜。再加上坡道起步时很容易熄火,这就更郁闷了。坡道起步时向后溜车,是因为在这个时候,原本踩住制动踏板固定车身的右脚抬起来了,转去踩加速踏板,于是汽车就在这一瞬间解除了制动。坡度越大,向后溜车的距离就会越远,新手遇到这种情况会方寸大乱,忘记踩制动踏板,从而发生事故。对于新手来说,坡道绝对算得上是恐怖地带。根据坡道倾斜角度不同,坡道起步方法可以分成陡坡和缓坡两种情况。有了下面这两种方法,就再也
不怕什么恐怖地带了。

1、缓坡

坡道起步与平地起步一样,重点都是离合器半联动。如果坡面倾斜角度较小,用平地起步的方法扭能正常起步。但是,随着倾斜角度的增加,加速踏板的踩踏力度也要大于平地,这样起步动力才更足。在踩下加速踏板的同时如何控制离合器非常重要。如果
离合器踏板抬起速度过快,就很容易熄火,过慢则会发生后溜。所以,起步时如果经常熄火,可以在踩下加速踏板的同时减慢离合器踏板抬起的速度,如果经常溜车,可以在踩下加速踏板的同时稍微加快离合器踏板的抬起速度。不过说起来容易,做起来可不简单。除了多加练习,没有别的方法。练习坡道行驶,最好选择车流量较少的路段,开启危险报警闪光灯,提醒后方车辆注意。起步失败时一定要马上踩下行车制动器,防止车辆后溜。

2、陡坡

即使对驾驶技术高超的人来说,在陡坡上停车和起步也并不容易。稍微放松一下制动器踏板,车辆就会立刻后溜,不允许有一丝一毫的放松。此时,只要正确使用驻车制动器就能平稳起步,不会向后溜车。

首先拉起驻车制动器操纵杆。此时抬起行车制动器踏板,车辆也不会向后溜车。右手握住驻车制动器操纵杆,准备在起步的同时解除驻车制动(必须按住操纵杆按钮)。踩下加速踏板,让发动机转速达到2500-3000r/min,缓抬离合器踏板,在越过半联动状态点时放下驻车制动器操纵杆,即可平稳起步,不会溜车。听起来是不是很复杂?这个方法需要很好地结合加速状态、离合器半联动以及解除驻车制动的时机。熟练之后,动作3和动作4几乎可以完成。假设踩踏加速踏板和放下驻车制动器操纵杆同时完成,如果离合器抬起过快,则会导致发动机熄火,离合器抬起过慢,则只会听到发动机轰鸣,车辆不会正常起步,白白浪费燃料。有的人炫耀自己可以像在平地一样不使用驻车制动器在陡坡起步,把这当作一种了不起的驾驶本领,但事实上这种方法会加快离合器片的磨损,并不是个好方法。

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